咱们都知说念低温区间关于新动力汽车的电板来说短长常不友好的伪娘，低温区间新动力汽车很难有一个很好的续航兑现率。冬测可以很好体现出来不同新动力汽车在这么的环境里的体验，给朔方用户念念购买新动力汽车一个很好的参考。测试效果揭示不同品牌和车型在低温环境中的性能各异，为车企提供参考，促使其优化电板连接系统（BMS）、热连接系统及能耗战术，提高车辆在冬季的续航发达和能效。耗尽者对低温续航发达的担忧是新动力汽车实行的一个阻力。测试通过客不雅数据展示车辆在不同环境下的可靠性，有助于摈斥耗尽者的疑虑，擢升新动力汽车的禁受度。

此次汽车之家的冬测神气中，比亚迪的DM-i车型一经取得了可以的得益，其中MPV赛说念腾势D9 DM-i取得了5℃-15℃低温区间的纯电续航兑现率第一，以及-20℃--15℃凉爽区纯电续航兑现率的第别称。可油可电的MPV，还短长常稳健朔方的用户，如若朔方用户念念买MPV车型，腾势D9 DM-i还短长常好的选择的。

硬派SUV赛说念方程豹豹8也取得了纯电续航和四驱车型百公里亏电油耗第一的得益，况兼方程豹行状部总司理熊甜波默示这辆送测的车型一经工程车版块，并不是量产车型，量产车型的发达会更好，即便如斯，方程豹豹8一经取得了很好的得益。比亚迪在居品管控方面如实作念得很优秀，居品可靠不惧严寒查考。

混动SUV边界，其中比亚迪宋PLUS取得了-20℃--15℃区间纯电续航第别称，宋L DM-i纯电续航兑现率-20℃--15℃区间第二名，-20℃--15℃区间海狮05 DM-i百公里亏电油耗第别称的好得益。看得出来比亚迪的电板期间确实有点东西，热连接方面也作念得尽头优秀了。

有期间有实力，无惧严寒查考，混动车型现在这个阶段如实一经更稳健朔方用户。现在纯电车型如确切严寒的朔方体验不是那么好伪娘，一经但愿电板厂商和车企一皆连合科罚低温环境下电板续航问题，这么朔方用户也可以宽心斗胆购买纯电新动力了。