读者发问：蕾丝系列

使用的某品牌电动汽车出现能源电板故障，车企一经停业，车辆无处质保；念念要我方修车但腹地根柢莫得新能源汽车专修厂，能源电板无法更换！最近的新能源汽车专修厂在四百公里外的城市。为什么新能源汽车修车这样难？

看到这个问题的时刻极少王人不合计奇怪，因为新能源汽车的修车厂如实很少。

仅仅具体数据是很多汽车怜爱者所不了解的，那就来看一组数据吧。

汽车维修企业宇宙合计44万余家

新能源汽车维修企业低于2万家

这是来自第三方议论机构的2024年的议论论说数据，而且是包括一类、二类、三类维修厂的总和据。其中的一类维修厂主要以车企授权的经销商售后维修厂为主，说白了等于“4S店售后。”天然也包括一些畛域较大的第三方维修厂，仅仅这样的维修厂并未几。二类维修厂中也有一部分授权经销商售后，其次是相配一部分上畛域的第三方维修厂。三类维修厂则是畛域较小、本领水平较低的第三方维修厂，占比在50%以上。

有风趣的是第三类维修厂基本王人修不了新能源汽车，至少对于车辆的中枢三电系统是无法修理的；因为新能源汽车的三电系统是高压电系统，莫得相应的学问储备和禀赋，根柢是不允许从事维修的。

然而在如斯之多的汽车维修企业里，新能源汽车维修企业还不到两万家，也等于不到4.5%；是以第三方能够对电机、电控和能源电板进行维修和更换的企业会相配少蕾丝系列，未来能否实足多也很难下定论。

难题

如若按照“售后端滞后五年”的轨则来瞻望，大略近两年里会有大王人的新能源汽车维修企业创立。

然而笔者却不这样认为，原因有三点。

1.新能源汽质保严格系缚售后。

如若车辆不在车企授权经销商处检测或维修车辆的话，这些车就将会失去质保；是以在质保期内的新能源汽车每每不会去第三方维修厂，而这些车的质保期至少是八年，营运车辆也有三到五年。而且还有一部分车企提供电板组终生质保，固然有诸多条目限制且不见得能杀青，但是看成汽车用户每每是不会去测试高兴能否杀青的，毕竟三电系统的维修和更换王人有较高的本钱。

2.新能源汽车维修企业门槛高。

修理燃油车不需要太多的专科开拓，但是修理新能源汽车却需要；仅能源电板组总成的拆解、检测、更换和封装，这就需要不少本钱较高的开拓。同期东谈主员本钱也会相配高，当今从事新能源汽车维修的东谈主员不及10万东谈主，其中还有相配一部分进入了车企授权经销商售后；物以稀为贵，这样的本领东谈主员的薪资也会相配高。

然而需要第三方维修企业的新能源汽车用户市集是小众市集，主要用户王人被车企紧紧捆住，那么又有几许东谈主幽闲插足这一畛域呢？

3.新能源汽车维修后续更繁重。

为一辆新能源汽车更换能源电板组之后，维修企业也至少需要给车辆提供倏得的质保；这里主要指能源电板组，然而能源电板组的封装工艺要求很高，维修不当则有可能埋下自燃的隐患，车辆维修企业所要承担的风险很大。同期回收的能源电板的梯次哄骗体系将会愈加严格，惩办废旧电板的本钱有可能会增高。

要而言之，新能源汽车维修企业很难像燃油车维修厂那样的多，车企掌控了资源、后市集实质空间很难扩大；是以新能源汽车用户如故要以车企授权经销商为中心，不管是车辆养护如故维修王人需要在这里进行。至于遭受车企一经隐没的情况则无可若何，腹地莫得维修厂就只可去外地。或者聘用“报废置换。”这次的旧车报废置换新车，对新能源汽车的年限要求是2018年4月30日（含当日）之前注册的；不外新能源汽车的擢升应用也等于近十五年的事情，是以第一批新能源汽车的车龄不外是六到八年。

如若这些车的保值率一经很低，更换能源电板或电机、电控单位的本钱向上车辆价值，客不雅上就不如拿去置换补贴了。

反之，念念要让这些车辆还有维修价值，那就只消明确能源电板的回收价钱；通过老旧能源电板的回收裁减车辆的维修本钱，让这些能源电板不错有用梯次哄骗、进入储能或其他天真车市集应用，新能源汽车维修厂也才会越来越多。